35crmo鋼管制造用途

用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質)等;還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500MM)等;工藝上的設備材料、管材、焊材等。

35crmo鋼管用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件;汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。

35crmo鋼管化學成份

碳 C :0.32~0.40

硅 Si:0.17~0.37

錳 Mn:0.40~0.70

硫 S :允許殘余含量≤0.035

磷 P :允許殘余含量≤0.035

鉻 Cr:0.80~1.10

鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030

銅 Cu:允許殘余含量≤0.30

鉬 Mo:0.15~0.25

 今年受新冠肺炎疫情影響，我國35crmo鋼管出口持續下降。1月~9月份，我國35crmo鋼管出口量為4039萬噸，同比下降了19.6%；出口金額為332.05億美元，同比下降了20.5%。近4年來，我國35crmo鋼管出口呈下降趨勢，主要原因是從2016年開始，我國35crmo鋼管行業持續推進供給側結構性改革，2018年提前完成了“十三五”淘汰1.5億噸鋼鐵過剩產能上限目標任務，到2017年6月30日如期取締了1.4億噸“地條鋼”產能，2018年和2019年國內下游消費超過預期，加上限產，使得市場緊俏，鋼價高位運行。35crmo鋼管出口價格優勢不再，導致出口量下降，一般是鋼價與出口量呈負相關關系，35crmo鋼管鋼價越低出口越多。例如2015年，我國35crmo鋼管出口創1.12億噸峰值，與當年國內鋼價處于歷史低水平直接相關。另外，我國35crmo鋼管出口貿易摩擦不斷增多，反傾銷、反補貼案件大幅增長，2016年世界各國對中國新發起的貿易案總計43起，不斷加劇的貿易摩擦也影響了我國鋼材出口。而且從我國出口政策的演變來看，我國對低附加值35crmo鋼管的出口限制意圖明顯，特別是對含硼合金鋼取消出口退稅，一定程度上減少了35crmo鋼管出口量。

從35crmo鋼管出口價格來看，近4年噸鋼價格在逐漸提升，這是我國鋼鋼工業推動高質量發展，鋼材產品加快向中高端邁進的一個體現。